三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池哪個更好?

盡管我國國內對電動車補貼已經快要停止了，但基礎設施的日益便利和更全面的汽車選擇已經讓人們更加的接受了對新能源汽車的認可，據公安部統計，截至2022年6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，此外，新能源汽車有幾個獨特的好處，可以作為另一種解決在限制區域購買燃料汽車的問題，安靜的駕駛環境，清潔的能源，低廉的汽車價格，再加上一開始就快速輸出巨大的動力，會讓很多朋友羨慕不已。

動力電池作為新能源汽車最重要的部件之一，續航里程、充放電都與電池的性能密不可分，國內動力電池主要分為兩個派系，按照正極材料的不同分為磷酸鐵鋰電池派系和三元材料派系。雖然每個都屬于可充電電池，但它會反復充電和放電。但是，由于材料的變化，最終反映到使用范圍內的表現還是比較大的區別的，既然如此，那三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池哪個更好?

一、三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池哪個更好?

要弄清楚三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池哪種電池更好，我們首先應該對三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池兩者之間的區別有一個直接的了解，

磷酸鐵鋰動力電池是指正極材料使用磷酸鐵鋰的鋰離子電池。這種電池的特點是不含有價值的成分(如Co等)。由于缺乏有用的材料，磷酸鐵鋰動力電池的主要價格被壓縮到極低的水平。在實際使用中，磷酸鐵鋰動力電池具有耐熱、安全穩定性高、便宜、循環性能高等優點。

三元鋰動力電池是指使用鋰鎳鈷鹽作為正極材料，石墨是鋰電池的導體材料。與磷酸鐵鋰動力電池不同，三元鋰動力電池的電壓平臺非常高，這意味著在相同的體積或重量下，三元鋰動力電池的比能量、比功率更顯著。此外，三元鋰動力電池在巨大的充電倍數和低溫性能方面甚至具有出色的優勢。

我一直認為，沒有智能或不健康的技術或優劣，只針對不同的產品或環境。僅就電池而言，不存在誰更好，誰更差的問題，那三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池哪個更適合新能源汽車呢?

二、三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池哪個更適合新能源汽車?

三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池哪個更適合新能源汽車，下面我們從電芯差別、安全性、低溫續航、儲能密度/續航里程、制造成本、循環壽命等方面來做個對比。

1、三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池電芯差別

絕大多數鋰電池的安全隱患都是源自熱失控，磷酸鐵鋰的熱穩定性是目前車用鋰電池中最好的，電熱峰值大于350°C，當電池溫度處于500-600°C高溫時，其內部化學成分才開始分解。而三元鋰電池的熱穩定性較差，熱分解溫度在200-300°C，因此對電池管理系統的要求非常高，需要防過溫保護裝置和電池管理系統來保護電池的安全。所以在高溫條件，磷酸鐵鋰的安全性相對較高。

3、三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池低溫續航對比

在零下20°C時，三元鋰電池能夠釋放70.14%的容量，而磷酸鐵鋰電池只能釋放54.94%的容量，三元鋰電池低溫使用下限值為零下30°C，相比磷酸鐵鋰電池低溫下限值零下20°C更有優勢，同時在相同低溫條件下，三元鋰電池冬季衰減不到15%，明顯高于磷酸鐵鋰電池衰減高達30%以上，更加適合北方市場。

4、三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池儲能密度/續航里程對比

受制于化學特性，磷酸鐵鋰電池的電壓平臺低，磷酸鐵鋰電池的能量密度大概在140Wh/kg左右。而三元鋰電池電壓高，能量密度基本為240Wh/kg。也就是說，在相同電池重量下，三元鋰的能量密度是磷酸鐵鋰材料能量密度的1.7倍。特別是三元鋰電池可以通過調整鎳、鈷、錳/鋁三者不同比例，進一步提高能量密度，例如特斯拉使用的21700NCA三元鋰電池電芯的能量密度高達260Wh/kg，是目前的量產電動車里最高的，它的鎳鈷鋁比例為8:1.5:0.5，屬于“高鎳電池”。更高的儲能密度，自然也就決定了在同等電池包體積下，裝配三元鋰電池的新能源汽車續航里程更遠。

5、三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池制造成本對比

在電池成本上，磷酸鐵鋰電池也有巨大優勢，它沒有貴重金屬(鎳鈷金屬元素)，所以在生產成本上較低。而三元鋰電池使用了鎳鈷錳多種材料，并且高鎳電池的生產需要比較嚴格的工藝環境，目前成本比較高。受到俄烏局勢和金融因素影響，期貨鎳在一個月內價格上漲5倍，帶動現貨供應商紛紛調價，可以預期三元鋰電池的制造成本在未來一段時間將不可避免的呈現上漲趨勢。

6、三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰動力電池循環壽命對比

三元鋰電池化學性質活潑，磷酸鐵鋰電池成分較為穩定，磷酸鐵鋰電池的完全充放電循環次數大于3500次后電量才會衰減到原有的80%。也就是說如果每天充放電一次，磷酸鐵鋰電池也要將近10年才出現明顯衰減現象。而三元鋰電池的充放電循環壽命大概在1000次。

總之，磷酸鐵鋰動力電池安全、壽命長、耐高溫;三元鋰動力電池重量輕、充電效率高、耐低溫，具體還是要根據不同的天氣溫度、空間需求、續航里程和安全性等因素進行取舍，二者都有自己主打的市場，并沒有哪種電池能夠全面替代另一種。同時，各新能源汽車廠家都在加緊針對兩種電池的特點進行研發和改進，在這場沒有硝煙的戰爭中，暗涌悄無聲息，市場最終會給予答案。